LA PRÉSENCE CONSTANTE SUR LE MARCHÉ NOUS PERMET D’IDENTIFIER LES MEILLEURS STOCKS DE MACHINES ADAPTÉES À UNE TRANSFORMATION TOTALE.
LE TOUR MULTI-BROCHES UTILISÉ EST COMPLÈTEMENT DÉMONTÉ DES COMPOSANTS MÉCANIQUES ET ÉLECTRIQUES, SEULES LES PIÈCES MÉCANIQUES PEUVENT ÊTRE UTILISÉES APRÈS UNE RÉVISION APPROPRIÉE DU TOUR. LES PIÈCES DU TOUR TELLES QUE LES ROULEMENTS, LES BAGUES DE SUPPORT DES ORGANES DE CONNEXION SONT COMPLÈTEMENT ÉLIMINÉES ET REMPLACÉES PENDANT QUE LA PARTIE ÉLECTRIQUE EST ENTIÈREMENT CHANGÉE PAR UNE PLUS MODERNE ET PLUS EFFICACE.
LA PHASE DE RÉVISION DES TOURS INCLUT LES PERFORMANCES D’USINAGE SPÉCIFIQUE SUR LA STRUCTURE DU TOUR POUR RESTAURER LA CONFORMITÉ DU SIÈGE DU BOÎTIER DE TAMBOUR, AINSI QUE LE MEULAGE DU DIAMÈTRE EXTERNE DU TOUR. LES PLANS ET GUIDES DES GLISSIÈRES RADIALES ET AXIALES SONT MEULÉS AVEC LE REMPLACEMENT ET LE RABOTAGE DES LARDONS. LES COMPOSANTS DU TOUR NON REPRISES PENDANT LA PHASE DE DEMONTAGE SONT CONSTRUITS DANS NOS ATELIERS.
LA STRUCTURE BRUT DU TOUR ET LE BOÎTIER SONT DÉGRAISÉS ET PLÂTRE POUR PUIS ÊTRE PRÊTS POUR LA PHASE DE PEINTURE, QUI PEUT ÊTRE PERSONNALISÉE SELON LA DEMANDE GÉNÉRÉE PAR LE CLIENT. TOUT LE PROCESSUS D’ASSEMBLAGE EST CONCLU EN ASSEMBLANT TOUS LES COMPOSANTS MÉCANIQUES ET ÉLECTRIQUES POUR PRÉPARER LA MACHINE POUR LA PHASE DE CONTRÔLE.
LE TEST EST EFFECTUÉ PAR DES TECHNICIENS SPÉCIALISÉS. NOUS RÉALISONS DES TESTS DE TOURNAGE, CONTRÔLE DES ALIGNEMENTS GÉOMÉTRIQUES, FONCTIONNEMENT CORRECT DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION, RUNNING DANS LES BROCHES ET CONTRÔLE DES CAPTEURS ET CHAQUE DISPOSITIF DE SÉCURITÉ.
